パデューのエンジニアの路面強度センサー I の一部

WaveLogix REBEL コンクリート強度センシングシステムのセンサーは、テネシー州の道路建設現場で見られ、リアルタイムで道路の強度を検出するのに役立ちます。

投稿された写真

道路強度を測定する 100 年前のシステムを変える可能性のあるセンサーが、州間高速道路 69 号線と州間高速道路 465 号線のインターチェンジに設置されています。

WaveLogix製のセンサーが十分に広く使用されれば、過剰なセメント生産の減少を通じて世界の炭素排出量を年間約10億トン削減できる可能性があると同社の製品開発エンジニア、ヘンリー・シルバ氏は述べた。また、エンジニアや建設労働者がコンクリートの強度をリアルタイムで判断できるようになるため、プロジェクトをスピードアップでき、納税者のお金を節約できると同氏は述べた。

このテクノロジー系スタートアップ企業は、シルバ氏が学部生だったときに、シルバ氏とパデュー工科大学副学部長のルナ・ルー氏によって設立された。

パデュー大学の研究者は、学生がセンサーの設計に取り組み始めた 2016 年から数年かけて、WaveLogix REBEL コンクリート強度センシングシステムを開発しました。パデュー大学の工学部学生 Zhihao Kong さんは、研究室環境で動作するテクノロジーを手に入れたが、センサーからデータを自動的にアップロードできるようにセンサーとのインターフェースが必要だったとシルバ氏は語った。

Lu 氏が共同創設者兼 CEO、Silva 氏が製品開発エンジニアとして、WaveLogix は全国の運輸部門が使用できる製品の開発に取り組み始めました。

「普通の人は、建設にそれほど時間がかからないことに気づくかもしれません」とシルバ氏は言う。「しかし業界では、このようなテクノロジーが登場すると、古いテスト方法が完全に置き換えられ、よりデータに基づいた結果が得られ、インフラストラクチャの問題を以前とは異なる視点から見ることができるようになるため、建設の新時代が開かれるでしょう。」

シルバ氏によると、コンクリートの強度測定で主に使用されている方法は、円筒状のコンクリートのサンプルを採取し、油圧プレスを使用して圧力をかけて、車両の重量に耐えられるかどうかを判断するものであるという。

WaveLogix REBEL コンクリート強度センシングシステムのセンサーは、将来の州間高速道路 465 号線と州間高速道路 69 号線のインターチェンジ付近で見られ、リアルタイムで道路の強度を検出するのに役立ちます。

投稿された写真

道路から採取したサンプルは、道路の残りの部分と同じ強度を持たないことが多く、プロジェクトエンジニアは混合物にセメントを過剰に加えて過剰補正することになり、これにより道路の寿命も短くなります。シルバ氏によると、サンプルでは建設作業員がサンプルがテストされるまで待つ必要があったが、WaveLogixセンサーを使用すれば、道路に埋め込んだ後にクラウドサービスを通じてアップロードされた道路強度のリアルタイム更新が可能になるという。

「私たちのシステムは 3 つのコンポーネントで構成されています。1 つ目はセンサー自体で、データロガーに接続するケーブルが付いたディスク状のものです。プラグインするとセンサーから測定値が取得され、それがクラウドに送信されます。ダッシュボードのユーザーは、時間の経過に伴う道路の強度を遠隔から観察できます」と彼は言いました。「これは、この業界において 100 年以上前の検査方法に代わる画期的な技術となるため、非常に重要です。」

INDOTの広報担当者ナタリー・ギャレット氏は電子メールで、インディアナ州運輸省は2017年にセンサーに関するさらなる研究を行うためにパデュー大学と協力し始めたと述べた。

「政府機関は、この技術がコンクリート舗装の『リアルタイム』強度を潜在的に測定できる可能性を秘めた機会であると認識しており、特に道路の新しく舗装された、またはパッチが適用されたセクションをいつ通行できるようにするかを判断するのに役立ちます」と彼女は述べた。「センサーが提供する情報は、エンジニアや建設担当者が荷重に耐えられる十分な強度を得る前に新しいコンクリートに交通がかかることを避けるのに理想的です。」